carroponte

Dati tecnici:

 

. gru a ponte Samo 16000kg OFFERTA N. Nel ringraziarVi per la Vs. richiesta ci premuriamo sottoporVi la ns. migliore offerta per l’eventuale fornitura di: N.1 Gru a Ponte Elettrica Bitrave a cassone “Samo” Tipo PEBC 16.000 Kg Usata, come nuova – pochissime ore di lavoro Portata 16 Ton Scartamento 26.430 mm Corsa massima del gancio 6.000 mm Velocità di sollevamento 4/1 m/min Potenza motore di sollevamento 3/13 KW Velocità scorrimento ponte (con inverter) 2 motori 10/40 m/min Potenza motori scorrimento ponte 2 x 2,20 KW Rallentamento con inverter Velocità traslazione carrello 5/20 m/min Potenza motore carrello 0.15/0.60 KW Tensione di alimentazione principale 400/50 V/Hz Tensione circuiti ausiliari di comando 48/50 V/Hz Comando della gru Da pulsantiera pensile + Radiocomando Tipo ELCA GENIO P. Installazione della gru All'Interno Paranco TIPO MISIA ME 160 S4 SNA/5 Colore Ponte: RAL 1004 – Carrello: RAL 1004 – Vie di corsa: RAL 6017 CLASSIFICAZIONE DALLA GRU Strutture Gruppo A5 Meccanismi di sollevamento Gruppo M5 Meccanismi di traslazione Gruppo M5 NORMATIVE TECNICHE DI RIFERIMENTO CNR-UNI 10021-85 CNR-UNI 10011-85 CNR-UNI 7670 FEM 9511-1986 FEM 1001 3° Ed. 1987 CARATTERISTICHE COSTRUTTIVE E MECCANICHE 1.Strutture La struttura portante del ponte è realizzata mediante due travi principali di tipo a cassone con irrigidimenti trasversali, in acciaio Fe 430 B, elettrosaldate con procedimento completamente automatico ad arco sommerso. Il binario di traslazione del carrello è saldato sulla piattabanda superiore in corrispondenza dell'anima. La loro forma costruttiva assicura la migliore resistenza della struttura alle azioni combinate di flessione, torsione, e taglio nelle condizioni più sfavorevoli di carico. Alle estremità della trave vengono poste le flange bullonate per il collegamento alle testate di scorrimento. 2.Testate di scorrimento Lo scorrimento della gru avviene tramite n.2 Testate costruite con tubo laminato a caldo in Fe 510 e ruote in C45 girevoli su cuscinetti a rotolamento a lubrificazione permanente. Il movimento della gru è azionato da una coppia di riduttori ad assi paralleli ad albero cavo direttamente calettati alle ruote, con motore autofrenante asincrono trifase ad avviamento e frenata progressivi, rotore in corto circuito e freno elettromagnetico a C.C., autoregistrante, ad inserzione automatica in mancanza di tensione, protezione IP 54 e con classe di isolamento F. 3.Respingenti Sia alle estremità delle testate di scorrimento, che sul carrello sono previsti opportuni respingenti in gomma, dimensionati per assorbire eventuali urti degli organi a fine corsa. 4.Verniciatura Tutte le parti componenti la struttura della gru vengono verniciate secondo il ns. ciclo STD che comprende: Spazzolatura meccanica con asportazione di tutte le parti di calamina Sgrassaggio Mano di fondo antiruggine spessore 60 micron Mano di finitura smalto R.E. spessore 60 micron colore Giallo segnale RAL 1004 5.Lubrificazione Tutti i riduttori di azionamento sono ad ingranaggi in bagno d'olio, in carcassa stagna, sono forniti di regolari tappi di carico e di sfiato, di spie di livello e di lubrificante di primo riempimento. 6.Sollevamento con Paranco Il sollevamento è realizzato mediante PARANCO A FUNE di marca primaria come da dettaglio tecnico, avente: fune di sollevamento con anima in acciaio, con coefficiente di sicurezza >= 6 per garantire il sollevamento del carico in sicurezza; bozzello con gancio a becco semplice DIN 15401 girevole su cuscinetto reggispinta e dotato di linguetta di sicurezza; pulegge di rinvio girevoli su cuscinetti a lubrificazione permanente e protette da carter in lamiera; tamburo in acciaio con guidafune, filettato e adatto per avvolgimento di un solo strato di fune; riduttore di velocità coassiale con ingranaggi cilindrici a dentatura elicoidale montati in scatola chiusa a bagno d'olio e girevoli su cuscinetti a lubrificazione permanente. sollevamento principale a mezzo di motore asincrono trifase con rotore in corto circuito, freno conico ad inserzione automatica in mancanza di tensione, grado di protezione IP54; fine corsa collegato al tamburo di agente sul circuito ausiliario. Dispositivo di sicurezza per la limitazione del carico con azionamento automatico al raggiungimento del sovraccarico secondo quanto previsto dalla DIRETTIVA MACCHINE 89/392 CEE. 7.Apparecchiature elettriche Il quadro è realizzato in lamiera pressopiegata spessore 2 mm, grado di protezione IP 55 ha le seguenti caratteristiche: entrata cavi tramite piastre in lamiera porte con cerniere e guarnizione ermetica anti invecchiante bulloneria passivata. colore interno ed esterno grigio RAL 7030 componenti principali di marca TELEMECANIQUE contattori e teleinvertitori separati per ogni movimento opportunamente dimensionati protezione magnetotermica separata per ogni azionamento tensione di alimentazione principale V 380/50 Hz tensione ausiliaria comandi V 48/50 Hz Tutti i componenti all'interno dei quadri vengono montati frontalmente su file parallele utilizzando profili DIN. La disposizione topografica dei componenti è tale da permetterne una rapida individuazione e tutti sono identificati con siglatura corrispondente allo schema funzionale. I conduttori sono posati in canaline di materiale plastico autoestinguente non propagante l'incendio ed a bassa emissione di fumi tossici. Le canaline sono collocate ad una distanza dai componenti tale da permettere un agevole collegamento/scollegamento dei cavi, senza coprire la numerazione dei conduttori lasciando, a cablaggio ultimato, circa il 15% di spazio libero. Tutte le apparecchiature sono collegate a terra attraverso cavo isolato di adeguata sezione. Tutti i conduttori, principali ed ausiliari, vengono identificati con cartellini di tipo plastico inseriti in tubetti trasparenti secondo quanto riportato sullo schema funzionale. Tutti i finecorsa montati sulla gru agiscono sul circuito ausiliario, e sono a ripristino automatico all'inversione del movimento. Le linee di alimentazione del carrello paranco sono costituite da cavi piatti sistemati a festone, di tipo flessibile a conduttori multipli, antifiamma CEI 2022, scorrevole per mezzo di carrellini in canalina di acciaio zincato estesa per tutta la lunghezza del ponte. 8.Carrello portaparanco (gru bitrave) Il carrello portaparanco ad ingombro ridotto EBP è costituito da un robusto telaio tubolare collegato da lamiere elettrosaldate che supporta i due assi di trasmissione (folle e motrice) aventi direttamente calettate ruote in C45 ricavate dal pieno, e motoriduttore di azionamento. Il movimento del carrello è azionato da un riduttore ad assi paralleli ad albero cavo, con motore autofrenante asincrono trifase ad avviamento e frenata progressivi, rotore in corto circuito e freno elettromagnetico a C.C., autoregistrante, ad inserzione automatica in mancanza di tensione, protezione IP 54 e con classe di isolamento F. 9.Comandi Il comando della gru avviene per mezzo di una pulsantiera pensile a scorrimento indipendente dal carrello paranco, con grado di protezione IP 65 e prevede un pulsante a fungo per arresto di emergenza di colore rosso. Radiocomando ELCA GENIO P. omologato 10.Dispositivi antinfortunistici La gru è dotata di tutti i dispositivi di sicurezza secondo quanto stabilito dalla DIRETTIVA MACCHINE 89/392 CEE e successivi aggiornamenti. 11.Vie di corsa Le vie di corsa della gru sono costituite da profilati metallici HEA, opportunamente dimensionati, con binario di scorrimento, saldato a tratti e perfettamente rettilineo. Le travi vengono normalmente verniciate con primer Verde RAL 6017. 12.Linea di alimentazione La linea di alimentazione elettrica della gru è di tipo Blindo Trolley. Gru a ponte bitrave 16 ton Linea di alimentazione elettr. BLINDO mt. 45 Vie di corsa adatte per interasse pilastri max 10 m m. 45 + 45 in Travi + Binario 40 x 30 e pilastri per renderlo indipendente dalla struttura del carroponte